Ladeluftsclauch

Was ist der Turbo?

Der Turbolader oder Turbolader angesaugt, der am häufigsten als Turbo bezeichnet wird, ist ein System bestehend aus einem Laufrad, der Turbine, die durch den Durchgang von Abgasen in Betrieb genommen wird, und ein Verdichterrad, das mit der Turbine mittels einer kleinen Welle verbunden ist, Eine Turbine und ein Kompressor. Heute ist es zweifellos das am weitesten verbreitete System. Ein Großteil der derzeit im Umlauf befindlichen Autos ist mit einem Turbolader ausgestattet. Der Kompressor, der durch die Drehung von der Turbine angetrieben wird, verdichtet die Luft und tritt dann in den Ansaugkrümmer ein und stellt Luftzylinder ein größeres Luftvolumen bereit, als sie normalerweise anstreben würden. Dies ist ein hocheffizientes System, da es die Rest-Abgas-Energie verwendet, um die Turbine und damit den Kompressor zu betreiben. Auf diese Weise ist es möglich, eine größere Menge an Kraftstoff in die Auslegerkammer einzugeben, so dass das Auto mehr Leistung gibt. In Anbetracht dessen, dass durch diese Kraft sogar Abgase gezwungen sind, schneller zu kommen, wird der Turbolader auch schneller rauschen und dem Antrieb selbst mehr Kraft geben. Das Laufrad beträgt normalerweise 180.000 U / min.

Turbokompressor mit variabler Geometrie

Konzeptionell identisch mit dem Turbolader ist der größte Unterschied dazu im Antriebs- oder Abgaslaufrad. Es ist von mobilen Paletten umgeben, die die Veränderung des Einfallswinkels der Abgase mit den Antriebsriemenscheiben bestimmen. Abhängig von der Funktion des Rotationssystems werden sie geschlossen oder geöffnet, um die Geschwindigkeit oder den Bereich nach den Regimen zu begünstigen. Dies führt zu mehr Flexibilität und Anpassungsfähigkeit an den festen “Turbo”: Eine Turbine mit variabler Geometrie erreicht die gleiche geringe Trägheit einer kleinen Turbine und der Luftströmung (also Leistung) einer Turbine Größere Größen.

Turbo Ladeluftsclauchen

Turbo Ladeluftsclauchen dienen dazu, diese Luft bei hohem Druck sowohl bei Aspiration als auch bei Kompression zu vermitteln. Turbo Unigom Ladeluftsclauchen sind entworfen, um Ladeluftsclauchen und Ölpartikeln zu widerstehen, die sich in der komprimierten Kühlluft bilden können. Mit Ausnahme der bedruckten Turbo-Ladeluftsclauchen werden unsere Turbo-Ladeluftsclauchen mit drei Aramidfaserverstärkungen hergestellt. Die Silikonkautschuk-Verbindung des Äußeren ist vom VMQ-Typ (Vinyl-Methyl-Qualität) und die Innenverkleidung ist in FVMQ (Fluor Vinyl-Methyl Quality) Silikon, um so eine größere Beständigkeit gegenüber Ölpartikeln und / oder Kohlenwasserstoffen in Suspension zu ergeben. Dieses Produkt ist auch ohne Silikon FVQM erhältlich und ersetzt Standard VMQ Silikon.

Aramid Verstärkungen

Von -60 ºC (-76 ºF) bis +200 ºC (392 ºF) und bis zu 220 ºC (428 ºF) für einen kurzen Zeitraum. Betriebsdruck und Bruchlast wurden durch Druckprüfungen nach ISO 1402/2009 bestimmt.

Die Eigenschaften der UNIGOM Ladeluftsclauchen

• Große Flexibilität bei der Montage
• Entwerfen Sie Zeichnungen an denselben Enden wie die Originalen
• Anti-Rost und Anti-Rost-Beständigkeit
• Hervorragende Beständigkeit gegen thermische Alterung und Oxidationsmittel
• Hohe Härtungsbeständigkeit mit hervorragenden Verdichtungseigenschaften